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车漆厚度大PK(第7季)MPV篇:终于有中国自主品牌集体垫底了……
winner 发表于:2018-5-16 09:17:44 复制链接 发表新帖
阅读数:599

这里先强调一点,并不是油漆越厚越好,钣金涂装工艺之高低,并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且,就如同汽车内饰,除了“做工”区别之外,钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些“变色漆”而言,其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以,本文只是单纯谈漆膜厚度,不谈好坏。


2018北京车展,我花了两天的时间,在2018北京车展上总共测试了300多款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了,这也是有代价的——手机显示,两天时间我总共走了6万多步,徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看,切勿怪罪,毕竟本文不是汽车摄影展。

如果一下子把300多款展车的油漆厚度全部列出来,本文会有多长?我自己也不敢想象。

所以,我将所测量的展车按照大小级别分成若干组,测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车,都在测量范围之列。当然了,有些展车被展商“保护”得很不错,以至于我完全没机会“下手”。

之前AutoLab已经发布了小型轿车、自主紧凑轿车、合资紧凑轿车、小型SUV、豪华/进口轿车以及中大型及以上SUV总共6组车漆厚度测试报告,今天发布的是北京车展上27款MPV的车漆厚度测试报告。

在27款车当中,没有一款车的漆膜厚度超过300微米(um)——这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。

因此, 27款MPV展车当中基本上没有“疑似定制展车”,这种“诚实”的情况首次出现在迄今为止这个系列的调查报告中。究其原因,是因为这27款MPV当中,不少车其实是有商用诉求的,说得通俗点,很多MPV其实并不适合作家用车。对于商务诉求的消费群来说,车漆有多厚其实并不重要。

由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”,因此只能测量金属钣金(含铝合金钣金)的漆膜厚度,对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力,所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。

否则,以北京车展的规模,展车远不止344款。另,我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位,相对而言,为了抵挡迎风面的砂石磨损,这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。

最后,必须强调的是,本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限,测试结果仅作参考。

废话不说,上干货!如果有嫌图片太多的,请直接翻到文末,有对比图表。

1、华颂7



2、别克GL8 Avenir



3、比亚迪宋MAX



4、江淮瑞风R3



5、江淮瑞风M6



6、宝骏360



7、东风风行M6



8、大众夏朗



9、大众迈特威



10、海马福美来F7



11、丰田Previa



12、丰田埃尔法



13、纳智捷大7



14、本田奥德赛



15、大众途安L



16、奔驰V260 Sport



17、福特途睿欧



18、江淮瑞风M4



19、本田埃力绅



20、传祺GM8



21、雷诺ESPACE



22、江淮瑞风M5



23、力帆轩朗



24、金杯新海狮



25、启辰M50V



26、金杯阁瑞斯



27、金杯F50




总结:

从喷涂的工艺精度上看,大众和丰田无疑是最大的赢家。而江淮的喷涂工艺明显是“两个标准”,江淮瑞风R3和江淮瑞风M6为一个标准,江淮瑞风M5和江淮瑞风M4为另一个标准。

至于金杯,则是整体垫底,平均厚度只有86.7微米。在之前的车漆厚度报告中,如果不分自主还是合资,只按车型作为维度来进行测试,垫底的都不是自主品牌。不过这一次金杯的表现有点不太好——虽然漆面好坏不能完全以厚度论英雄,但这样的厚度就有点说不过去了,说金杯拉低了MPV的车漆厚度平均值毫不为过。不过好在金杯的消费群和普通家用车消费群不一样,人家买车压根就不在乎钣金喷涂的工艺高低,所以就算车漆再薄,也不会影响其销量。

对于这样的结果,各位有怎样的看法?

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